| Технические характеристики |
Renault Koleos |
| |
|
| Кузов |
|
| Тип |
кроссовер |
| Количество дверей |
5 |
| Количество мест |
5 |
| |
|
| Размеры |
|
| Длина (мм) |
4520 |
| Ширина (мм) |
1855 |
| Высота (мм) |
1695 |
| Колесная база (мм) |
2690 |
| Колея передних/задних колес (мм) |
1545/1550 |
| Емкость багажного отделения мин./макс. (л) |
450/138 |
| Емкость топливных баков (л) |
65 |
| Диаметр разворота (м) |
11,6 |
| Дорожный просвет (мм) |
206 |
| |
|
| Двигатель |
|
| Рабочий объем (см3) |
2488 |
| Тип двигателя |
бензиновый |
| Максимальная мощность (кВт) л. с. при об/мин |
(126) 171 при 6000 |
| |
|
| Трансмиссия |
|
| Тип |
передний привод с подключаемым задним |
| Тип коробки передач |
вариатор |
| |
|
| Подвеска |
|
| Передняя |
независимая |
| Задняя |
независимая |
| |
|
| Тормоза |
|
| Передние |
дисковые вентилируемые |
| Задние |
дисковые |
| |
|
| Диски и шины |
|
| Размер шины |
225/60 R17 |
| Размер диска |
6.5Jx17 |
| |
|
| Масса |
|
| Снаряженная масса (кг) |
1622 |
| Разрешенная полная масса (кг) |
2150 |
| Грузоподъемность (кг) |
528 |
| Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозной системы (кг) |
750 |
| |
|
| Динамические характеристики |
|
| Максимальная скорость (км/ч) |
193 |
| Разгон 0-100 км/ч (с) |
9,3 |
| |
|
| Расход топлива (л/100 км) |
|
| Городской цикл |
13 |
| Загородный цикл |
7,7 |
| Смешанный цикл |
9,6 |
Модификации Renault Koleos / Рено Колеос
| Модификация |
Цена от |
Скорость |
Разгон |
Объем |
Мощность |
Расход |
| Renault Koleos 2.0 dCi AT 4x4 | 1 183 000 р | 181 км/ч | 12.3 с | 1995 см³ | 150/4000 | 10.1 л |
| Renault Koleos 2.5 MT 4x2 | 999 000 р | 194 км/ч | 9.0 с | 2488 см³ | 171/6000 | 9.6 л |
| Renault Koleos 2.5 MT 4x4 | 1 073 000 р | 193 км/ч | 9.3 с | 2488 см³ | 171/6000 | 9.9 л |
| Renault Koleos 2.5 CVT 4x4 | 1 143 000 р | 188 км/ч | 10.3 с | 2488 см³ | 171/6000 | 9.5 л |
* Цена - минимальная цена автомобиля в рублях
* Скорость - максимальная скорость в км/час
* Разгон - время разгона до 100 км/час в секундах
|
* Объем - рабочий объём двигателя в кубических см
* Мощность - в л.c. / при оборотах в минуту
* Расход - расход топлива на 100 км в смешанном цикле
|
|
|
Да, поговорка "первый блин комом" здесь явно не уместна. Зачетный кроссовер. На мой взгляд продумано все и внешний дизайн и внутренний интерьер. Интересно как он на ходу ? Была бы возможность поучаствовать в тест-драйве - обязательно бы воспользовался!
ОтветитьУдалитьВот она, машина моей мечты!
ОтветитьУдалитьРено привлекает прежде всего комфортом и сервисом. Это те два пункта, из-за которых я отдал голос свой за Мегана два раза подряд. Естественно приглядывался к разного рода кроссоверам. У Рено он один - Колеос. Ездил два раза на тест-драйве.
ОтветитьУдалитьМашина, и вправду, больше азиатская, чем европейская. Внешность, конечно, на любителя, по-азиатски никакая. Интерьер, особенно панель, вызывают уныние, но вновь на первое место выходит комфорт. Тишина в салоне на разных скоростях и отличная работа подвески на любых покрытиях типична для машин Рено (Логана не приплетать - он Дачия).
Все эти штучки-дрючки у Колеоса: откидные столики, саморазборый багажник с одной кнопки и пр., и пр. Машина кайфово-комфортная. Немного пугает цена. За те же деньги в аналогичном фарше можно взять и Тигуана или Кугу. Х-трейл из-за чемоданно-тараканьей внешности сюда не вписываю, хотя он Колеосу сводный брат и двиганы у них одни, и трансмиссии, и платформа.
Колеос на трассе с вариатором показался живчиком. Рулится точно, идет мягко, и что удивило, очень приемист, если "навалить", то в сидения даже вдавливает. Был у нас тест на бездорожье. Точнее на "бездорожье", ну так оно понятно, что на какашки настоящие гнать его нет смысла - увязнет. Не вездеход все же, но по грунтовки проедет, даже после дождика.
В целом машина понравилась. Жду рестайлинга. Думаю Колеоса подгонят мордой под его родного брата-близнеца Самсунга из Кореи (их собирают на одном заводе). У того внешность куда круче по меркам России. Поищите картинки в интернете - убедитесь сами.
Из минусов, которые меня сильно отталкивают, назову лишь дизайн передней панели - торпедо. Пустота, пустота и где-то внизу сплющено-сморщенные кнопки штатной музыки и управления климатом. В общем, думаю, размышляю и жду.
В целом машина обладает теми скромными качествами, которых так не хватает конкурентам, добротности, тишины и комфорта. Прежде, чем решиться на покупку - покатайтесь на тест-драйве. Оцените Колеоса на ходу. В целом он весьма неплох.
машина эксплуатируется в боевых условиях трассы и немножко городов нашей необъятной страны и еще НИ РАЗУ НЕ ПОДВЕЛА
ОтветитьУдалитьмашинка у меня заводилась в минус 35 после стояния ночью на улице
Самый главный минус - в машине очень мало места сзади для пассажиров от мала до велика, так мне кажется - долго сзади не поездишь
Коробка порой меня убивает своей задумчивостью
Ето не машына а просто зверь. Очень крутая, не смотря на возможные минуса, выше перечисленые, от такой я бы всеревно не отказался!!!!
ОтветитьУдалить